Особенно внимательно следует проверять состояние серпантинного зубчатого ремня ГРМ при покупке подержанного автомобиля. Прежний владелец обычно не желает менять ремень, и это естественно. Лучше всего при покупке подержанного автомобиля приобрести и новый ремень ГРМ. Владелец автомобиля должен сам решить - продолжать ездить с порядком износившемся ремнем и рисковать, или вовремя потратиться на замену одной из важнейшей деталей.

Пока передача зубчатым ремнем новая, то никаких подвохов с ее стороны нет. Неприятности могут начаться при достаточном большом пробеге, когда ремень вытягивается и может соскочить с зубчатого шкива. Здесь автомобильное сообщество с неприятным удивлением узнало, что последствия разрыва или соскакивания ремня со шкива у разных моторов бывают разными.

Прежде, чем приступить к замене ремня, необходимо запомнить «маршрут» его прохождения через шкивы. Обычно «маршрут» отображен на специальной табличке, расположенной под капотом. Замена ремня должна выполняться в соответствие с указаниями в «Руководстве по эксплуатации». Если его нет, то лучше обратиться к мастеру сервисной станции, он сделает все быстрее вас и более качественно, так как хорошо знает особенности многих автомобилей.

Вам необходимо проследить, чтобы при замене ремня было проверено также и состояние шкивов и их подшипниковых опор. Если опоры шкивов имеют люфт, а вы его не устраните, то скоро вновь станете клиентом сервисной станции. Устранение люфта требует времени, поэтому вас могут убеждать, что «это ничего», хотя из-за люфта могут пострадать генератор или кондиционер.

После небольшого пробега следует проверить взаимное расположение шкивов и состояние замененного ремня. Для этого линейку прикладывают к боковинам пары шкивов. Таким способом можно выявить шкивы с отклонениями от прямолинейности, что вызывает ускоренный износ ремня. Со шкивами не следует обращаться слишком осторожно, их проверяют достаточно энергичным пошатыванием из стороны в сторону. Иногда таким образом можно выявить не только люфт подшипниковой опоры, но и трещину на фланце или ослабление крепежа. Вращающийся шкив достаточно быстро расшатывает места крепления и приводит к появлению трещин на фланце.

Итак, последовательность действий при замене ремня:

• Отсоедините кабель "Масса" от аккумулятора.


• Отсоедините все патрубки, снимите все ремни, которые могут мешать при съеме крышки ременного привода и работе.


• Снимите защитную крышку ременного привода.


• Установите распределительный вал в направлении вращения в верхнюю мертвую точку и совместите метки на двигателе и распредвале.


• Отпустите винт натяжного ролика.


• Сместите ролик в крайнее положение от ремня и затяните винт.


• Снимите зубчатый ремень.


• Проверьте состояние поверхности ремня на от¬сутствие механических повреждений со стороны деталей привода и поверхности самих деталей - зубчатого колеса, ролика, направляющих и т.д. Проверьте биение подшипников. При необходимости детали заменить.


• Установите все метки на соответствующие ВМТ положения.


• Установите новый ремень на зубчатое колесо и детали привода.


• Отпустите винт натяжного ролика, чтобы он свободно двигался в направлении ремня.


• Установите ролик в крайнее положение, соблюдая правильное натяжение ремня. В системах без автоматического натяжения ролика применяйте измерительные устройства для контроля натяжения ремня.


• Проверьте положение меток.


• Проверните коленвал двигателя в направлении его вращения минимум на 2 полных оборота, чтобы убедиться в оптимальном натяжении ремня.


• Еще раз проверьте положение меток.


• Затяните винт ролика, соблюдая предписанный момент затяжки.


• Установите защитную крышку и все снятые Вами детали на прежнее место.


• Установите кабель " Масса" на аккумулятор.


• Запустите двигатель.


• При необходимости проведите необходимые коррек¬тировки момента зажигания или впрыска.


• Утилизируйте старый ремень.

Некоторые замечания

• При монтаже, если того требует руководство по обслуживанию, применяйте специальный инструмент. Укладывайте ремень вручную, избегайте применения отверток и других инструментов, которые могут повредить поверхности деталей привода или ремня, особенно его боковую поверхность!


• Не применяйте для очистки химические вещества, способные повредить изделия из искусственных материалов.


• Не допускайте появления под защитным кожухом масляного тумана, подтекания масла из сопряженных узлов!


• Всегда соблюдайте предписания руководства по обслуживанию Вашего автомобиля.


• Заполните табличку-наклейку лежащую в каждом комплекте, и поместите ее на видное место под капотом. Не забывайте, что любой ремень должен использоваться столько, сколько предписано автопроизводителем.


• Заменяйте все детали механизма привода, если Вы обнаружили хотя бы на или в одной из них какой-либо дефект или износ, вызванный эксплуатацией!